{"id":18860,"date":"2019-10-15T17:14:28","date_gmt":"2019-10-15T20:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/gersonguelmann.com.br\/blog\/?p=18860"},"modified":"2019-10-15T17:45:49","modified_gmt":"2019-10-15T20:45:49","slug":"voce-pagaria-r-200-mil-por-um-carro-nacional-0km-fabricado-em-1988","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gersonguelmann.com.br\/blog\/voce-pagaria-r-200-mil-por-um-carro-nacional-0km-fabricado-em-1988\/","title":{"rendered":"Voc\u00ea Pagaria R$ 200 Mil Por Um Carro Nacional 0KM Fabricado em 1988?"},"content":{"rendered":"

Da s\u00e9rie “Coisas Inusitadas Que Aparecem na Internet”:<\/span><\/p>\n

VOLKSWAGEN PASSAT GTS POINTER 1988 ZERO QUIL\u00d4METRO \u00c9 OFERECIDO POR R$ 200 MIL<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Segundo o propriet\u00e1rio, o modelo passou muito tempo guardado em uma concession\u00e1ria e est\u00e1 pronto para rodar<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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por JULIO CABRAL<\/span><\/strong><\/p>\n

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04\/10\/2019 10h01<\/abbr>\u00a0– atualizado \u00e0s\u00a017h17 em 04\/10\/2019<\/abbr><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A apresenta\u00e7\u00e3o do Volkswagen Polo GTS reacendeu a curiosidade sobre o primeiro GTS brasileiro \u2014\u00a0confira o teste do hatch. Mas n\u00e3o estou falando do Gol: o carro que inaugurou a sigla esportiva no Brasil foi o Passat. O esportivo foi lan\u00e7ado originalmente em 1984, h\u00e1 35 anos. No in\u00edcio, o motor era 1.6, mas logo foi substitu\u00eddo pelo AP 1.8. \u00c9 justamente a configura\u00e7\u00e3o do carro que achamos \u00e0 venda na internet.\u00a0Ano 1988, o esportivo tem apenas 52 km rodados e est\u00e1 anunciado em Goi\u00e2nia, Goi\u00e1s.<\/span><\/p>\n

Ter um Passat GTS Pointer 88 em condi\u00e7\u00e3o de novo tem um pre\u00e7o: exatos R$ 200 mil. O valor elevado tem uma explica\u00e7\u00e3o. O carro foi licenciado e logo depois ficou guardado pelo dono de uma concession\u00e1ria em Muria\u00e9, Minas Gerais. Foram 20 anos de armazenagem.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cO dono original ficou sabendo que o Passat sairia de linha em 1988 e resolveu emplacar esse Pointer e o guardou na sua pr\u00f3pria concession\u00e1rias\u201d, explica Neto Reis, dono da loja em que o carro est\u00e1 anunciado.<\/span><\/p>\n

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\nCARRO FOI COMPRADO PELO PROPRIET\u00c1RIO DE UMA CONCESSION\u00c1RIA VW (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Com a morte do empres\u00e1rio, a vi\u00fava vendeu o Passat GTS para um colecionador paulista, que o guardou por outros 10 anos. Para os entusiastas, talvez seja um desperd\u00edcio estacionar um carro como o Passat Pointer por tanto tempo, por\u00e9m, para a maioria dos interessados, um modelo mantido como 0 km ao longo de d\u00e9cadas n\u00e3o deve ser utilizado no dia a dia. A gra\u00e7a desses antigos \u00e9 justamente a baix\u00edssima quilometragem.<\/span><\/p>\n

O colecionador era focado em cl\u00e1ssicos nacionais e chegou a ter 200 carros do tipo. Foi das m\u00e3os dele que o atual propriet\u00e1rio, Neto Reis, comprou o GTS junto com 10 outras raridades e resolveu vend\u00ea-lo. As fotos da reportagem foram cedidas gentilmente por ele.<\/span><\/p>\n

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\nO MODELO FOI ARMAZENADO LOGO DEPOIS DE TER SIDO LICENCIADO (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

De acordo com Reis, um Passat rec\u00e9m-restaurado foi vendido por R$ 150 mil, mas n\u00e3o se tratava de um carro novo. Essa \u00e9 a diferen\u00e7a desse Pointer. O valor equivale a cerca de dois Polo GTS novos, esportivo que tem pre\u00e7o estimado entre R$ 90 mil e R$ 100 mil. \u201cVoc\u00ea pode encontrar um Pointer por R$ 30 mil, por\u00e9m ele n\u00e3o est\u00e1 em bom estado na maior parte dos casos. Al\u00e9m disso, esse Passat \u00e9 \u00fanico\u201d, defende o dono.<\/span><\/p>\n

Reis afirma ainda que muita coisa foi trocada para deixar o Passat no ponto de rodar muito (se o novo propriet\u00e1rio quiser, claro). \u201cEu fiz uma revis\u00e3o no carro, mandei fazer as caixas de rodas, limpeza e polimento\u201d, afirma. Mas h\u00e1 pontos que n\u00e3o foram alterados, exemplos dos pneus Firestone originais, o que inclui o estepe.<\/span><\/p>\n

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\nO PAINEL EST\u00c1 EM PERFEITO ESTADO E TRAZ O R\u00c1DIO ORIGINAL (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Embora alguns possam estranhar, um ve\u00edculo antigo n\u00e3o restaurado \u00e9 muito valorizado, uma vez que manteve as caracter\u00edsticas de f\u00e1brica. \u00c9 justamente esse estado que garantiu uma boa procura para esse Volks. \u201cUm cara de Bras\u00edlia marcou de vir por aqui, mas tem executivo e at\u00e9 piloto de avi\u00e3o que se interessaram\u201d, garante Reis.<\/span><\/p>\n

Como \u00e9 o GTS Pointer<\/strong><\/span><\/p>\n

A despeito do Passat ser considerado um carro m\u00e9dio, o VW foi um esportivo capaz de rivalizar com o mais leve Gol GT. O propulsor AP 1.8 longitudinal \u00e9 o mesmo do compacto e gera 99 cv (pot\u00eancia declarada menor do que a real) e 14,9 kgfm de torque. O c\u00e2mbio manual de cinco marchas permite ganhar velocidade facilmente e manter um ritmo tranquilo na estrada.<\/span><\/p>\n

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\nCONSOLE COM INSTRUMENTOS EXTRAS ERA FETICHE PARA OUTROS PASSATISTAS (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

A arrancada de zero a 100 km\/h era cumprida em cerca de 11s e a velocidade m\u00e1xima chegava perto dos 170 km\/h. N\u00fameros de respeito para 1984 e que se mantiveram atuais at\u00e9 a descontinua\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Completavam o pacote algumas altera\u00e7\u00f5es para dar uma din\u00e2mica \u00e0 altura do motor. A suspens\u00e3o \u00e9 mais durinha e as rodas de liga t\u00eam pneus 185\/60 aro 14. O acerto de suspens\u00e3o aproveitava bem o arranjo McPherson na dianteira e eixo r\u00edgido na traseira.<\/span><\/p>\n

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\nOS BANCOS RECAROS S\u00c3O DAQUELES QUE D\u00c3O VONTADE DE TOCAR NO MONITOR (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Borrach\u00f5es, frisos emblemas e demais detalhes est\u00e3o perfeitos. A cor vermelho f\u00eanix met\u00e1lica \u00e9 das mais desejadas. Os far\u00f3is qu\u00e1druplos indentificam a \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o. O Passat foi desenhado por um dos designers automotivos mais famosos, ningu\u00e9m menos que Giorgetto Giugiaro, mas a vers\u00e3o dos anos 80 tem diferen\u00e7as. A maior dela \u00e9 o uso de far\u00f3is qu\u00e1druplos.<\/span><\/p>\n

O interior est\u00e1 t\u00e3o bonito quanto a carroceria. O quadro \u00e9 completo e de f\u00e1cil visualiza\u00e7\u00e3o. H\u00e1 um console central com instrumentos como man\u00f4metro e volt\u00edmetro. Os bancos Recaro t\u00eam revestimentos perfeitos. Nem mesmo as abas t\u00eam tecido solto. Atr\u00e1s, o apoio de bra\u00e7o descansa alinhadinho ao banco traseiro. Entre os itens, h\u00e1 r\u00e1dio original, por\u00e9m o ar-condicionado n\u00e3o foi um dos opcionais escolhidos.<\/span><\/p>\n

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\nATR\u00c1S, O BANCO CONTA COM O DESCANSA BRA\u00c7O (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

A despeito do valor, guardar um carro por tanto tempo est\u00e1 longe de ser um investimento. O dinheiro empregado na compra e na manuten\u00e7\u00e3o dificilmente compensar\u00e1. At\u00e9 porque o Passat era um dos carros mais caros da VW de ent\u00e3o. Por\u00e9m, n\u00e3o d\u00e1 para diminuir o apelo de um carro raro. Ainda mais se ele for t\u00e3o pouco rodado.<\/span><\/p>\n

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\nPASSAT GTS SURGIU COM O 1.6, MAS O POINTER J\u00c1 TEM MOTOR 1.8 (FOTO: DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Caso queira ler o artigo no site da AutoEsporte, clique aqui<\/strong><\/em><\/a><\/span>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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